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Les barres d'armature renforcée en fibre de verre (barres d'armature GFRP) sont un matériau de renforcement non métallique conçu pour remplacer les barres d'armature en acier traditionnelles dans les structures en béton, offrant une résistance supérieure à la corrosion et à la neutralité magnétique. Composé de fibres de verre E continues ou de verre S intégrées dans une matrice polymère (généralement ester vinyle ou époxy), la barre d'armature est produite par pultrusion, créant un composite uniforme et à haute résistance avec des côtes hélicoïdales pour une liaison optimale avec du concret.
Disponible en diamètres de 6 mm à 50 mm, les barres d'armature en acier standard correspondant, les barres d'armature GFRP ont une résistance à la traction de 600-800 MPa - comparable à l'acier à haute résistance, tout en pesant seulement 25% d'acier. Ses propriétés non magnétiques et ses isolation électrique (résistivité de volume> 10 ^ 12 Ω · cm) le rendent idéal pour des environnements sensibles. La surface côtelée fournit une résistance à la liaison de 8-12 MPa, assurant un transfert de charge efficace dans la matrice de béton.
Immunité de corrosion : Contrairement à l'acier, les barres d'armature GFRP ne rouillent pas, même dans les environnements riches en chlorure (par exemple, les zones côtières, les routes dérivées) ou le béton alcalin, prolongeant la durée de vie de la structure de 50% ou plus.
Neutralité magnétique et électrique : non conducteur et non magnétique, il élimine les interférences électromagnétiques, ce qui le rend adapté aux hôpitaux, aux centres de données et aux systèmes de transit avec technologie de lévitation magnétique.
Compatibilité thermique : avec un coefficient de dilatation thermique (CTE) de 10-12 x 10 ^ -6 / ° C, le béton correspondant étroitement (12 x 10 ^ -6 / ° C), il minimise la contrainte thermique et la fissuration dans les structures composites.
Facilité de manipulation : la nature légère réduit les coûts de transport et les efforts de main-d'œuvre, avec une vitesse d'installation 30% plus rapide que les barres d'armature en acier en raison du poids plus faible et de la réduction de la facilité avec des scies abrasives.
Résistance au feu : lorsqu'il est formulé avec des résines ignifuges, les barres d'armature GFRP rencontrent des cotes d'incendie ASTM E119 pour une intégrité structurelle jusqu'à 500 ° C pendant 60 minutes, adaptée aux immeubles et aux tunnels de grande hauteur.
Structures marines : ponts, piliers et dimes de mer exposés à l'eau salée, où la corrosion des barres d'armature en acier est un problème critique.
Infrastructure de transport : dormeurs ferroviaires en béton, tunnels de métro et pistes d'aéroport, réduisant les coûts d'entretien dans les climats sévères.
Bâtiments industriels : planchers et fondations dans les usines chimiques ou les installations de stockage de batteries, protégeant contre les déversements d'acide et la corrosion électrochimique.
Zones sensibles électromagnétiques : renforcement des salles IRM, des sous-stations d'alimentation et des tours de communication pour empêcher les interférences du signal.
Q: Les barres d'armature GFRP nécessitent-elles des conceptions spéciales de mélange en béton?
R: Non, des mélanges en béton standard peuvent être utilisés. Cependant, assurer une épaisseur de couverture appropriée (minimum 30 mm) et un compactage est recommandé pour maximiser la résistance de la liaison.
Q: Comment sa résistance à la traction est-elle affectée par la température?
R: La résistance à la traction reste supérieure à 80% de la valeur nominale à 60 ° C et 60% à 100 ° C. Pour les demandes permanentes à haute température, consultez le fabricant pour des formulations spécialisées.
Q: Peut-il être plié sur place comme des barres d'armature en acier?
R: Oui, en utilisant des bendeurs hydrauliques avec des rayons de pliage minimaux de 6 à 8 fois le diamètre de la barre (selon la taille) pour éviter les dommages aux fibres. Une flexion excessive peut réduire la capacité de traction.
Q: Quelle est la comparaison des coûts avec les barres d'armature en acier?
R: Les coûts initiaux sont 2 à 3 fois plus élevés que l'acier, mais les coûts du cycle de vie sont plus bas en raison de la réduction de l'entretien et de la durée de vie prolongée, en particulier dans les environnements corrosifs.